————观其车·知其人————
别克在中国
BuickinChina
民国时期进入国内
已经发展了年
提到美系汽车，人们首先想到的就是别克、雪佛兰、凯迪拉克这些品牌，不过要说哪一个汽车品牌印象最深、影响最大，那肯定非别克莫属了。作为一个诞生于年，拥有年历史的汽车品牌，别克早在民国时期就进入了国内。年，时任中华民国临时大总统的孙中山先生就曾在上海乘坐过别克轿车，在那个还都是人扛轿、马拉车的年代，可以说是相当新潮了。年，“末代皇帝”爱新觉罗·溥仪曾花费大洋，从北京亨茂洋行购买了一辆4门六缸的别克牌豪华轿车，只是时运不济，还没来得及享受便被冯玉祥赶出了紫禁城。5年后，别克在上海设立了第一家办事处，由此便开启了国内汽车市场的征程，到了年，别克已经在25个城市设立了销售办事处，一些政界要人、名流富商都是别克的客户，蒋介石夫人宋美龄、少帅张学良以及我们敬爱的周总理都曾是别克的车主。周总理当年的座驾，年生产的别克Century轿车，至今仍停放在在上海黄浦区思南路的周公馆的车房里。不过，别克真正的走进我们普通民众的视野，已经是改革开放后的年了，因为就是在那一年，当时国内规模最大的中美合资企业——上海通用汽车有限公司成立了。第二年的12月，别克就正式引进了第一款家用轿车——新世纪，这是由海外引进并且本地化生产的第一款别克牌中高级轿车。有多高级呢？给你们看下价格就知道了，当时年款新世纪2.5LTWIN-TEC版本售价32万元，3.0LTWIN-TEC版本售价高达38万元，要知道当时大多数人的工资水平还都在几百元，靠工资买车比买房还不靠谱儿。时隔一年后，年12月第一辆别克GL8商务MPV正式下线，由此开启了它在国内MPV市场辉煌，直到现在别克GL8依然是商务MPV的首选车型，同级别的销量担当。无论是新世纪还是GL8，高昂的售价只能为少数人所拥有，普通消费者依然是望车兴叹。别克可能也意识到了这一点，在年上海通用以三厢欧宝Corsa为原型车，推出了一款10万级别的亲民家轿——别克赛欧，让国内消费者离拥有私家车的梦想又近了一步。而国内目前销售最好的别克中型车——君威，在年才正式进入国内。作为一款为国内消费者量身打造的车型，君威来源于别克Regal轿车平台，并且针对中国市场进行了重新设计，以迎合国内消费者的喜好。年，一代国民家轿别克凯越正式上市，大气的外观、时尚的内饰，再加上亲民的价格，一经推出就受到了消费者的热捧，也为别克品牌在国内汽车市场的发展立下了汗马功劳，直到现在凯越作为最亲民的别克车型，依然深受消费者的喜爱。年，上海通用推出了一款全新的中大型车——别克君越，定位比君威更高，外观也更大气，受到了不少商业人士的追捧。时隔一年后，别克又推出了一款基于通用新一代GRWD全球后驱平台打造的旗舰车型——林荫大道，动力更强劲、空间更宽敞，7.8秒的0-km/h加速成绩领先同级。在年的广州车展上，别克首款进口SUV昂科雷正式进入国内市场，近60万元的售价不可谓不豪气，不过那个时候国内可选择的豪华品牌车型已经很多了，因此昂科雷的销量并不是太好，如今已经退出了中国市场。年7月君威V6版本正式发布，还搭载了CDC全时主动式液力悬架系统，驾驶感受进一步提升。年6月，别克英朗GT上市，这款车是通用第一款在中国首发并率先上市的全球车型。年，别克旗下的君威、君威等车型换装了全新的2.4LSIDI直喷发动机，9月份推出了搭载2.0T发动机的别克君威GS性能版，7.3秒破百的加速成绩，在当时算得上是一款性能车了。年10月，第一款国产SUV车型别克昂科拉ENCORE正式上市，也在那一年别克在中国的累计销量突破了万辆，成为国内主流合资品牌之一。而国内销售最火的别克SUV车型昂科威，直到年才进入国内市场，虽然来得比较晚，但是赶得比较巧，当时正值国内SUV市场十分火热的时期，自打上市开始昂科威就成了别克SUV的销量担当，上市第二年就贡献了16.3万辆的销量，成绩喜人。然而，在随后的3年间，别克旗下的君威、君越、昂科威等车型一直没换代，只是每年例行进行改款，竞争力已经明显不足，只能是以价格换销量，这也为将来别克品牌的降价埋下了伏笔。在年的上海车展上，全新一代别克君威正式发布，年轻动感的外观设计，还未上市就引起了消费者的推荐文章
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