1．遭遇交通事故首先是不慌张，然后立即停车，拉手刹熄火，打开双闪，保护现场，切记控制自己的情绪，不要与对方发生争执，然后在事故现场后方来车方向不少于５０米外设置警告标志，如果是在高速公路或者恶劣天气比如风、雨、雪、雾等天气，警示距离应加到到１５０米。（放置警示牌的人应特别注意安全，放置牌后尽快撤离）组织车上的人员疏散到道路以外的安全地点。
２．如果有人员受伤应第一时间拨打１２０救助伤者，然后拨打１２２报警，同时通知自己的投保公司出险。
３．如果没有人员受伤，应检查自己的车损程度，同时各个角度拍照留下证据，切勿随意挪动车辆。
４．如果在城市道路上发生了轻微的交通事故，倡导双方本着实事求是，依法合规的原则尽快协商解决，让道路不产生拥堵。如果不能及时解决，那么应该尽快用简易的方法固定现场证据，常用的方法就是拍照，然后尽快撤离，双方可以撤离到安全的地方后继续协商，双方当事人协商一致后可形成文字协议，协议内容包括时间、地点、双方的车号、双方姓名、双方的联系方式、保险凭证号、双方共同认可的事故事实及责任以及赔偿意见然后双方签字画押。
５．若车损严重及时报警拨打１２２，要求交警介入划分双方责任，同时也要拨打保险公司电话报出险，保险公司工作人员确定双方责任后去相关机构定损和修车。
６．若跟保险公司或肇事者协商不成的，还可以选择诉讼方式解决，根据自身损失程度起诉对方及对方的保险公司。
７．针对一些承担责任方对方就是不赔钱的情况，可以申请保险公司代赔。就是由其所投保的保险公司先行赔付，此时的债权关系就转移到事故责任方与保险公司之间，保险公司会让事故责任方期限内偿还，逾期不还后期还会起诉、执行等方式扣除赔偿等。
交通事故什么情况下必须报警１．“三无”：无号牌、无检验合格标志、无保险标志的机动车；
２．“无证”：无有效机动车驾驶的驾驶人；
３．“涉嫌犯罪”：驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的；
４．“不能移动”：当事人不能自动移动车辆的；
５．“毁坏公物”：碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的；
６．“人员伤亡”：撞了人受伤或者撞车后，车上有人员伤亡的。
生命不易，行车需谨慎1.?机动车驾驶员应对驾驶行为高度负责，专心致志，不要疲劳驾驶，更不能酒后驾驶。
2.?同方向行驶的车辆应根据行驶的速度，与前车辆保持相应距离；
3.?注意观察前方车辆是否有异常情况，发现前方有事故或故障车现场，为避免发生二次事故要及时进行处置，调整自己的驾驶姿态；
4.?车辆若不能及时撤离事故现场，应立即设置警告标志并转移车内人员。
资料显示，在意外事故中，以车祸占首位，占意外死亡总数的50％以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过万人，比世界大战所死亡的人数还多。在交通事故中，以青少年的死亡人数最多，其次为老年人。
据估计，当今世界每年死于车祸的人数约为25万~30万人，受伤者约万人，永久性伤残者约万人。我国城市每万辆车死亡率为5.0~10.8人左右，与国外相比较，为日本的26.5倍；美国的17.8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。
交通事故后对创伤人员的现场急救，对于挽救伤者的生命，提高伤者的生存质量，减轻伤者的家庭负担和社会负担，缓解社会矛盾有着重要意义。然而由于公众医疗知识的缺乏，无论交通事故当事人或者目击者，面对事故现场往往手足无措，因此我国的事故现场急救水平远低于发达国家，这也是我国死亡率和伤残率高的一个重要原因。
交通事故现场急救知识车祸造成的伤害大致可分为减速伤，撞击伤，碾挫伤，压榨伤以及扑跌伤，其中以减速伤和撞击伤居多。减速伤是由突然而强大的减速所致的伤害，如颅脑损伤，颈椎损伤，颈动脉破裂，心脏及心包损伤，以及“方向盘胸”等。撞击伤多由机动车直接撞击所致。碾挫伤和压榨伤多由车辆碾压挫伤，或被变形车厢，车身和驾驶室挤压伤害同时发生于一体。因此伤势重，变化快，死亡率高。现场急救主要措施包括通气、止血、固定、包扎、转运。正确的急救可以将伤亡降到最低，盲目施加援手导致的错误也可致人死亡。
现场救护原则：1.?快速原则：在车祸救护工作中，时间就是生命。“快抢、快救、快送”是决定伤员能否至下而上或减少伤残或后遗症的关键。救护人员要珍惜每一秒钟，火速急救，医院。
2.?有序原则：交通事故的伤情特点是“伤情复杂、严重、复合伤多”。因此在抢救中一般应本着“先抢后救”、“先重后轻”、“先急后缓”、“先近后远”的顺序，灵活掌握，首先应采取止血，保持呼吸道的通畅，抗休克等措施；然后处理好内脏器官的损伤；第三，处理好内脏器官的损伤；第四，包扎处理一般伤口。
3.?自救、互救原则：这是车祸现场救护、抢救伤员生命的一条宝贵经验。尤其在偏远地区，不能消极等待，要采取“自救、互救”措施，充分利用一切可利用器材。
注意事项：1.?现场组织：临时组织救护小组，统一指挥，避免慌乱，要立即扑灭烈火或排除发生火灾的一切诱因，如：熄灭发动机、关闭电源、搬开易燃物品，同时派人向急救中心呼救。指派人员负责保护肇事现场，维持秩序。开展自救互救，做好检伤分类，赢得救护时间。
根据分类，分轻重缓急进行救护，对垂危病人及心跳停止者，应立即进行心脏按压和口对口人工呼吸。对意识丧失者应及时清除呼吸道的异物，头偏向一侧，保持呼吸道通畅。对出血者应立即止血包扎。如发现开放性气胸，进行严密封闭包扎。伴呼吸困难张力性气胸，条件许可时，可在第二肋骨与锁骨中线交界点进行穿刺排气或放置引流管。骨折处进行固定。对呼吸困难、缺氧并有胸廓损伤、胸壁浮动（呼吸反常运动）运动者，应立即用衣物进行填充，并适当加压包扎，以限制浮动。
2.?正确搬运：不论在何种情况下，抢救人员特别注意颈椎损伤，需注意
（1）凡重伤人员从车内搬动，移出前，首先应在脖子上放置颈托，或行颈部固定，以防颈椎损伤，发生高位截瘫。一时无颈托时，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布，仿照颈托，剪成前后两片，用布条包扎固定。
（2）对昏倒在座椅上的伤者，安放颈托后，可以将其颈其躯干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。
（3）对高抛座位危重、昏迷伤员，应原地上颈托，包扎伤口，再由三人以上搬运法，甲托住病人头、颈、肩和背部,乙托住病人腰和臀部,丙托住病人腘窝和小腿部。三人同时托起病人,保持伤者脊椎在一条直线上，然后将伤者放置硬板床上或担架上。
3.伤者转运:??现场急救伤员根据轻重缓急由急救车运送，千万不要现场拦车运送危重病人，否则由于其他车辆缺乏抢救设备，伤者多半采用不正确坐位，半卧位，歪坐位而加重伤势，甚至死于途中。
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